Los interceptores de la serie X son adecuados para barcos desde 8 a 18 metros. Disponibles en cinco tamaños estándar: 300 – 900 mm. Todos con un recorrido de de 50 mm.
La serie X consigue el mismo resultado que cualquier otra serie de interceptores pero únicamente se encuentra en cuatro medidas, 300, 450, 600 y 750 mm. Hay dos tipos de ejes dependiendo del grosor del transom.
Si su embarcación cumple estas medidas éste es el sistema de interceptores que mejor se adecúa a usted.
SERIES H, Y, HA-SERIES Las unidades de las series H y HA con carrera de pala de 50 mm pueden producirse en cualquier tamaño entre 350 y 1.500 mm, y también se pueden adaptar para encajar en un diseño específico de casco como por ejemplo en un túnel de hélice. Se pueden customizar su forma para adptarse al escudo de popa. No importa cuál sea el diseño del casco que siempre hay una solución. Hay dos tipos de ejes dependiendo del grosor del Transom.
Cuando se necesita más fuerza elevadora, son adecuadas las series HE y HAE con un recorrido de 75 mm. Los tamaños varían entre 400 y 1.500 mm y las unidades también pueden producirse de manera adaptable si el tipo de casco lo requiere.
La serie HLS se utiliza para yates de más de 50 metros. Se despliega en un recorrido de hasta 110 mm. Esta serie también puede producirse de manera adaptable.
Los NUEVOS estabilizadores de aleta de 24 VCC de tecnología punta presentan un cambio de juego y ofrecen varias ventajas en comparación con lo que había antes en el mercado. Con 24 VCC, el sistema se puede operar sin tener funcionando un grupo electrógeno. Los alternadores del motor principal cargan las baterías que alimentan el sistema durante el viaje y con el barco fondeado el sistema puede funcionar por largo tiempo sólo con energía de batería, usando nuestra tecnología de regeneración de energía. Menos ruido, menos combustible y menos desgaste.
El sistema proporciona plena estabilización desde velocidad cero hasta velocidad máxima. Los robustos actuadores servo también son sumamente compactos. Y con la alimentación de 24 V no se necesitan bombas hidráulicas ni módulos de energía CA que ocupan espacio. Ello signifi ca también una instalación más fácil tanto en actualizaciones como en nuevas construcciones.
Y lo mejor de todo es que el sistema se puede integrar plenamente con nuestros interceptores, con lo que los movimientos de balanceo, cabeceo y guiñada son controlados por un solo sistema. La función de giro coordinado aumenta el confort durante giros, coordinando el movimiento de aleta y timón.
Para yates grandes, nuestra función cuádruple facilita la instalación de cuatro estabilizadores de aleta en un yate.
Los timones eléctricos Humphree de 24 VCC proporcionan una magnífica estabilidad de rumbo, minimizando las guiñadas. Los timones funcionan en modo manual y en modo de piloto automático. La integración efectiva con turbinas de agua minimiza las pérdidas por tracción al gobernar, lo que ahorra combustible y aumenta la velocidad del barco. Con el uso de timones eléctricos también se reduce el desgaste en los sistemas de turbina de agua.
Muchos barcos con turbinas de agua tienen problemas para mantener el rumbo. Ello se debe a la ausencia de una zona subacuática lateral que ayude al barco a mantener su rumbo. Una zona lateral añadida tiene su máxima efectividad cuando está instalada en la extremidad de popa del casco. Con una aleta de perfil de ala se obtiene una fuerza correctora de la guiñada con una resistencia mínima. Humphree ha desarrollado una serie de aletas fijas que se pueden atornillar en el casco. Los tornillos se han probado y verificado para romperse y mantener el casco intacto para limitar los desperfectos en el barco.
Las opciones de control de ajuste preciso proporcionan un confort y rendimiento óptimos, tanto si el capitán es un profesional o un operador poco experimentado.
La funcionalidad de trimado automático se incluye de serie en todos nuestros sistemas de interceptor, para asegurar los niveles más bajos de consumo de combustible e impacto ambiental.
FUNCIONES SEPARADAS O PAQUETE DINÁMICO COMPLETO
PAQUETES
Trimado automático, inclinación automática y estabilización
Trimado automático, inclinación automática, giro coordinado y estabilización
Cuando se acelera y opera a diferentes velocidades, el barco navega con varios ángulos de trimado. En muchas situaciones, esto se traduce en un ángulo de trimado deficiente, alta resistencia, mala visibilidad y menor confort. El control de trimado automático asegura que el barco trime perfectamente a todas las velocidades, reduciendo así el consumo de combustible y el impacto ambiental.
El piloto puede cancelar manualmente las funciones automáticas en cualquier momento que le parezca oportuno.
La carga irregular, los vientos de costado y otras diferentes condiciones causan normalmente una inclinación del barco. Cuando se marcha en rumbo recto, el control de inclinación automático nivela la quilla del barco. El capitán puede ajustar la inclinación objetiva para condiciones específi cas del mar.
Quince años de mejoras continuas han tenido por resultado numerosas funciones de seguridad, confort, rendimiento; y control inteligente de giro. Al girar, el sistema permite que el barco escore con naturalidad y después se reactiva cuando el barco reanuda el rumbo recto. Todo es automático, lo que permite al capitán concentrarse en la navegación.
Para la mayoría de aplicaciones el confort y la seguridad a bordo puede mejorarse considerablemente al girar corrigiendo el ángulo de quilla del barco durante el giro. El control de giro coordinado monitorea la posición del timón y la pala del interceptor se coordina con el movimiento del timón durante los giros. Además de la considerable mejora del confort, el barco mantendrá mejor la velocidad durante el giro y se podrá mejorar el ángulo de giro.
En mar abierto, los barcos están expuestos constantemente a olas que causan movimientos de balanceo y cabeceo que empeoran el confort a bordo. Con la estabilización active Humphree y gracias a los servomotores ultra-rápidos, los interceptores se activan instantáneamente para contrarrestar movimientos indeseados. La estabilización ACTIVE incluye una avanzada unidad de control de viaje (RCU = Ride Control Unit) que utiliza un controlador digital con algoritmos de control adaptativo y un avanzado conjunto de sensores con GPS, giroscopio y acelerómetros.
La combinación de interceptores de gran carrera, sensibles, accionados eléctricamente con un sistema de control sofisticado produce una estabilización eficaz a velocidades de semiplaneo y planeo. De manejo sencillo con el panel de control fácil de usar. El uso de compensadores de interceptor para estabilización es sumamente eficaz porque no hay resistencia añadida ni peso añadido a considerar. Esto es algo excepcional entre los sistemas de estabilización marina.
El software de estabilización ACTIVE también incluye la función de inclinación automática. Ello significa que el trimado, la inclinación y la estabilización están todos en el paquete. Para el paquete completo, elija estabilización ACTIVE+ que además incluye el giro coordinado.
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