D3-200A DP-S COMFORTEl Volvo Penta D3 es una versión refinada de un concepto de motro reconocido y probado. Este motor fuerte, sólido y robusto ofrece una excelente confiabilidad, un teimpo de actividad máximo y una larga vida útil. | COMPACTO Y LIGERO El motor es ultracompacto por su volumen de barrido y totalmente simétrico, lo que lo hace muy fácil de instalar. El bloque de cilindros y la culata de aluminio le dan al motor un peso extremadamente bajo para su potencia de salida. | TORQUE MARINO ÚNICO El exclusivo par marino de lso motores diesel Volvo Penta se destaca entre la competencia al ofrecer una mayor capacidad de carga, aceleración rápida y la capacidad de mantener una alta velocidad de crucero, independientemente de la carga o el estado del mar. |
| BAJO CONSUMO DE COMBUSTIBLE El sistema de inyección de combustible de alta tecnología combinado con la transmisión avanzada y el dentro fueraborda Aquamatic hacen que le motor sea muy efriciente en el consumo de combustible. | SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO Volvo Penta ofrece dos sistemas homologados para el control electrónico de a bordo. Electronic Vessel Control integra completamnete los motores, la electrónica y una gama de caraterísticas opcionales. Marine Commercial Control System es un sistema abierto que se integra fácilmente en el sistema de control del barco. | REFRIGERACIÓN POR AGUA DULCE El motro está equipado con refirgeración por agua dulce de serie. Esto reduce la corrosión interna y permite que el motro mantega una temperatura de trabajo constante y óptima en todas las condiciones. |
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Descripción técnica: D3-200A DP-S
Motor y bloque
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- Bloque y culata de aluminio
- Refuerzos escalonados del bloque
- Tecnología de 4 válvulas con ajustadores hidráulicos
- Doble árbol de levas en cabeza
- Pistones refrigerados por aceite, con dos aros de compresión y uno rascador
- Camisas integradas en fundición hierro gris
- Asientos de válvula intercambiables
- Cigüeñal de seis apoyos
- Distribución anterior
SUSPENSIÓN DEL motor
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- Suspensión elástica
Sistema de lubricación
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- Filtro de paso total tipo cartucho fácilmente sustituible
- Enfriador de aceite de placas
Sistema de combustible
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- Sistema de inyección common-rail
- Inyectores piezoeléctricos
- Potencia constante independiente de la temperatura (desde 5ºC a 55º C) y calidad del combustible
- Filtro fino con separador de agua y sensor de alarma por agua en el combustible
Sistema de ADMISIÓN Y escape
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- Filtro de aire sustituible
- Ventilación cerrada del cárter con separador de aceite y filtro
- Codo de escape de acero inoxidable
- Turbocompresor de geometría variable
Sistema de refrigeración
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- Refrigeración por agua dulce con regulación termoestática
- Intercambiador de calor tubular con un gran depósito de expansión separado
- Sistema de refrigeración preparado para toma de agua caliente
- Rodete de bomba de agua fácilmente accesible
- Toma de agua integrada en al cola
- Filtro de agua salada
Sistema eléctrico
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- Unipolar de 12V
- Alternador de 180A que integra compensador de carga del regulador por temperatura
- Mecanismo de paro eléctrico
Instrumentos/MANDO
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- Mando electrónico para acelerador y cambio de marcha
- Una completa gama de instrumentos disponibles
COLA:
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- Embrague cónico
- Engranajes helicoidales sincronizados
- Salida de gases de escape por el cubo de la hélice y de la placa anticavitación
- Manguito protector de sobrecargas (fusible mecánico)
- Puede bascular 52º
- Puede girar 28º en cada dirección
- Función de basculamiento incorporada para reducir los daños en caso de choque con objetos sumergidos
- Protección Anticorrosión Activa como accesorio
- Ánodo protector fácilmente accesible en el lado posterior de la placa anticavitación
- Dirección electrónica opcional . prerequisito necesario para el opcional Aquamatic Joystick. Solamente en instalaciones de dos motores. Su instalación posterior no es posible.
POWER TRIM:
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- Bomba de trim compacta de alta capacidad para una rápida respuesta y fácil instalación
- Indicador de trim digital con lectura digital o analógica
Datos técnicos D3-200A DP-S | |
| Modelo | D3-200A |
| Potencia al cigüeñal, kW (CV) | 147 (200) |
| Potencia al eje de la hélice, kW (CV) | 140 (190 ) |
| Revoluciones, rpm | 4000 |
| Cilindrada, l | 2.4 |
| Número de cilindros | 5 |
| Diámetro cilindros/carrera, mm | 81/93.2 |
| Relación de compresión | 16.5:1 |
| Cola Volvo Penta Duodrop | DPS |
| Ratio | 1.95:1 |
| Peso en seco con cola SX, hél. excl., kg | 363 |
| Límites de emisiones | IMO NOx (D3-200 & D3-220), EU RCD, US EPA Tier 3 |
| Potencia | R5* |
| Datos técnicos según ISO 8665. El poder calorífico inferior del combustible es de 42.700 kJ/kg y la densidad de 840 g/litro a 15°C. Combustibles comerciales pueden desviarse de esta especificación, lo que influirá la potencia y el consumo de combustible. *R5. Para aplicaciones de embarcaciones de recreo. También puede usarse para embarcaciones planeadoras de alta velocidad en aplicaciones comerciales | |
