diesel engines aquamatic

Motor Volvo Penta D3-200A DP-S

Motor Volvo Penta Diésel D3-200A DP-SS de 5 cilindros con potencia al ciguëñal de 200 CV.

D3-200A DP-S
D3-200A DP-S  COMFORT

El Volvo Penta D3 es una versión refinada de un concepto de motro reconocido y probado. Este motor fuerte, sólido y robusto ofrece una excelente confiabilidad, un teimpo de actividad máximo y una larga vida útil.

COMPACTO Y LIGERO

El motor es ultracompacto por su volumen de barrido y totalmente simétrico, lo que lo hace muy fácil de instalar. El bloque de cilindros y la culata  de aluminio le dan al motor un peso extremadamente bajo para su potencia de salida.

TORQUE MARINO ÚNICO

El exclusivo par marino de lso motores diesel Volvo Penta se destaca entre la competencia al ofrecer una mayor capacidad de carga, aceleración rápida y la capacidad de mantener una alta velocidad de crucero, independientemente de la carga o el estado del mar.

BAJO CONSUMO DE COMBUSTIBLE

El sistema de inyección de combustible de alta tecnología combinado con la transmisión avanzada y el dentro fueraborda Aquamatic hacen que le motor sea muy efriciente en el consumo de combustible.

SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO

Volvo Penta ofrece dos sistemas homologados para el control electrónico de a bordo. Electronic Vessel Control integra completamnete los motores, la electrónica y una gama de caraterísticas opcionales. Marine Commercial Control System es un sistema abierto que se integra fácilmente en el sistema de control del barco.

REFRIGERACIÓN POR AGUA DULCE

El motro está equipado con refirgeración por agua dulce de serie. Esto reduce la corrosión interna y permite que el motro mantega una temperatura de trabajo constante y óptima en todas las condiciones.

D3-200A DP-S

Descargue aquí el Boletín de motor.

Descripción técnica: D3-200A DP-S

Motor y bloque
    • Bloque  y culata de aluminio
    • Refuerzos escalonados del bloque
    • Tecnología de 4 válvulas con ajustadores  hidráulicos
    • Doble árbol de levas en cabeza
    • Pistones refrigerados por aceite, con dos aros de compresión y uno rascador
    • Camisas integradas en fundición hierro gris
    • Asientos de válvula intercambiables
    • Cigüeñal de seis apoyos
    • Distribución anterior
SUSPENSIÓN DEL motor
    • Suspensión elástica
Sistema de lubricación
    • Filtro de paso total tipo cartucho fácilmente sustituible
    • Enfriador de aceite de placas
Sistema de combustible
    • Sistema de inyección common-rail
    • Inyectores piezoeléctricos
    • Potencia constante independiente de la temperatura (desde 5ºC a 55º C) y calidad del combustible
    • Filtro fino con separador de agua y sensor de alarma por agua en el combustible
Sistema de ADMISIÓN Y escape
    • Filtro de aire sustituible
    • Ventilación cerrada del cárter con separador de aceite y filtro
    • Codo de escape de acero inoxidable
    • Turbocompresor de geometría variable
Sistema de refrigeración
    • Refrigeración por agua dulce con regulación termoestática
    • Intercambiador de calor tubular con un gran depósito de expansión separado
    • Sistema de refrigeración preparado para toma de agua caliente
    • Rodete de bomba de agua fácilmente accesible
    • Toma de agua integrada en al cola
    • Filtro de agua salada
Sistema eléctrico
    • Unipolar de 12V
    • Alternador de 180A  que integra compensador de carga del regulador por temperatura
    • Mecanismo de paro eléctrico
Instrumentos/MANDO
    • Mando electrónico para acelerador y cambio de marcha
    • Una completa gama de instrumentos disponibles
COLA:
    • Embrague cónico
    • Engranajes helicoidales sincronizados
    • Salida de gases de escape por el cubo de la hélice y de la placa anticavitación
    • Manguito protector  de sobrecargas (fusible mecánico)
    • Puede bascular 52º
    • Puede girar 28º en cada dirección
    • Función de basculamiento incorporada para reducir los daños en caso de choque con objetos sumergidos
    • Protección Anticorrosión Activa como accesorio
    • Ánodo protector fácilmente accesible en el lado posterior de la placa anticavitación
    • Dirección electrónica opcional . prerequisito necesario para el opcional Aquamatic Joystick. Solamente en instalaciones de dos motores. Su instalación posterior no es posible.
POWER TRIM:
    • Bomba de trim compacta de alta capacidad para una rápida respuesta y fácil instalación
    • Indicador de trim digital con lectura digital o analógica
Datos técnicos D3-200A DP-S
Modelo D3-200A
Potencia al cigüeñal, kW (CV) 147 (200)
Potencia al eje de la hélice, kW (CV) 140 (190 )
Revoluciones, rpm 4000
Cilindrada, l 2.4
Número de cilindros 5
Diámetro cilindros/carrera, mm 81/93.2
Relación de compresión 16.5:1
Cola Volvo Penta Duodrop DPS
Ratio 1.95:1
Peso en seco con cola SX, hél. excl., kg 363
Límites de emisiones IMO NOx (D3-200 & D3-220), EU RCD, US EPA Tier 3
Potencia R5*
Datos técnicos según ISO 8665. El poder calorífico inferior del combustible es de 42.700 kJ/kg y la densidad de 840 g/litro a 15°C. Combustibles comerciales pueden desviarse de esta especificación, lo que influirá la potencia y el consumo de combustible.

*R5. Para aplicaciones de embarcaciones de recreo. También puede usarse para embarcaciones planeadoras de alta velocidad en aplicaciones comerciales

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